Задать вопрос
Оставьте заявку, и мы свяжемся с вами
Автомобили зарубежного производства к концу десятилетия рискуют превратиться в товар премиального сегмента, доступный лишь ограниченному кругу покупателей. Такое мнение высказал вице-президент Ассоциации российских автомобильных дилеров (РОАД) Андрей Петренко.
По словам эксперта, российский авторынок постепенно смещается в сторону локализованных брендов и производителей, которые получают государственную поддержку. В таких условиях автомобили, импортируемые из-за рубежа, будут становиться всё менее доступными для массового покупателя.
Одной из причин возможного роста цен называется дальнейшее увеличение утилизационного сбора, а также изменения в регулировании автомобильного импорта. Эксперты отрасли отмечают, что подобные меры оказывают прямое влияние на конечную стоимость транспортных средств.
По мнению представителей отрасли, локальное производство и государственная поддержка отечественных предприятий создают более стабильные условия для работы российских брендов. При этом импортные автомобили остаются зависимыми от таможенных пошлин, логистических расходов, валютных колебаний и изменений законодательства.
В РОАД считают, что если текущие тенденции сохранятся, к 2030 году значительная часть новых иномарок может оказаться вне зоны доступности для большинства россиян. Приоритет на рынке получат автомобили, произведённые в России или имеющие высокий уровень локализации.
По данным участников рынка, стоимость новых автомобилей в России за последние годы существенно выросла. Эксперты связывают это с инфляцией, ростом производственных затрат, изменениями логистических цепочек и увеличением обязательных платежей при ввозе автомобилей.
На фоне роста цен покупательская способность населения снижается, а выбор новых автомобилей постепенно смещается в сторону моделей, которые производятся внутри страны или собираются на российских предприятиях.
По мнению представителей дилерского сообщества, в ближайшие годы основную долю рынка могут сохранить отечественные марки и бренды с локализованным производством. Именно такие компании в меньшей степени зависят от внешних экономических факторов и изменений в правилах импорта.
Эксперты подчёркивают, что речь идёт не о полном исчезновении иностранных автомобилей с российского рынка, а о дальнейшем росте их стоимости. В результате новые иномарки могут перейти из массового сегмента в категорию автомобилей для обеспеченных покупателей.
Автомобильный рынок России продолжает трансформироваться под влиянием господдержки, роста утилизационного сбора и изменения структуры поставок. Если текущие тенденции сохранятся, к 2030 году новые автомобили иностранного производства могут стать заметно менее доступными для большинства россиян, а основную часть продаж будут формировать локализованные бренды.