Китайский автопром. Сложно ли продать подержанных «китайцев»?

Продажа подержанного автомобиля во многом определяется репутацией марки. Немецкие бренды, бюджетные японские модели и ряд американских машин традиционно занимают верхние строчки рейтингов вторичного рынка — их покупают охотно и быстро. Китайские же автомобили по-прежнему вызывают у российских водителей настороженность. Разбираемся, почему китайские машины сложно и легко продать, и стоит ли рассматривать их как выгодное вложение.

Почему продать китайский автомобиль сложно

Главная проблема китайского автопрома на вторичке — отсутствие репутации. Такие марки как Haval, Changan, Geely, FAW или Brilliance не несут для большинства покупателей никакой смысловой нагрузки. Toyota ассоциируется с надёжностью, Volvo — с безопасностью, даже Hyundai и Kia вызывают конкретные, пусть и неоднозначные, ассоциации. За китайскими брендами не стоит ничего подобного — ни положительного, ни отрицательного образа. В такой ситуации покупатель инстинктивно выбирает знакомое: отечественный «УАЗ» или «Ладу», о которых хотя бы известно, чего ожидать.

Дополнительную путаницу вносит быстрая смена игроков на рынке. Китайские компании приходят в Россию, не набирают достаточной доли рынка и уходят. Бренды сменяют друг друга настолько стремительно, что автомобилисты попросту не успевают их запомнить. Безликие названия, похожие модели и близкие ценовые диапазоны сливаются в единую массу — и желания покупать не возникает.

Почему продать китайский автомобиль легко

Тем не менее у китайских машин есть весомые козыри на вторичном рынке. Главный из них — цена. Китайские автомобили изначально продаются дешевле европейских, японских и корейских аналогов, а к моменту появления на вторичке становятся одними из самых доступных предложений в своём классе. Покупатель, которому нужна просто надёжная рабочая лошадка без претензий на статус, всегда найдётся — и для него страна происхождения не имеет значения.

Ещё один плюс — относительно молодой возраст автомобилей. Если отечественные машины в среднем выставляются на продажу через 10–12 лет эксплуатации, то китайские — уже через 4–5 лет. Причина проста: владельцы не ждут полного износа, а продают заблаговременно, пока автомобиль ещё на ходу. Это означает, что покупатель вторичного рынка получает сравнительно свежую машину по низкой цене.

Богатое штатное оснащение — ещё один аргумент в пользу китайских машин. Мультимедийные системы, климат-контроль, люк, электрорегулировки, датчики света, дождя и давления в шинах — всё это входит в базовую или близкую к ней комплектацию. По насыщенности оборудования китайские модели нередко превосходят европейских конкурентов в той же ценовой категории.

Обслуживание таких автомобилей также обходится недорого: запчасти доступны и стоят умеренно. Правда, частота поломок оставляет желать лучшего — ремонт хоть и дешёвый, но нередкий.

Стоит ли покупать китайский автомобиль с прицелом на перепродажу

Если вы рассматриваете покупку нового китайского автомобиля как инвестицию с последующей выгодной перепродажей — ожидания стоит скорректировать. Китайские модели заметно теряют в цене: некоторые дешевеют на 13–18% в год. Для сравнения, Toyota Camry в среднем уходит с вторичного рынка за 24 дня, Kia Rio — за 15, а популярные китайские кроссоверы задерживаются на площадках от 36 до 41 дня.

Если вы уже владеете китайским автомобилем и планируете его менять, рассмотрите вариант трейд-ин в дилерском центре. В ряде случаев это позволяет получить более выгодные условия, чем самостоятельная продажа на вторичном рынке.