Каталог автомобилей
Еще несколько лет назад идея автомобиля от Xiaomi звучала как эксперимент.
Сегодня это реальность: электрический суперкроссовер Xiaomi YU7
мгновенно стал хитом рынка.
Всего за три минуты после старта продаж модель собрала около
200 тысяч заказов. Теперь Xiaomi YU7 добрался и до России —
разбираемся, что это за автомобиль и почему вокруг него столько шума.
1. Экстерьер автомобиля
2. Баланс между статусом и спортом
3. Салон автомобиля
4. Комфорт второго ряда и багажник
5. Производительность
6. Недостатки
Xiaomi YU7 выглядит так, будто его привезли из следующего десятилетия.
Обтекаемый кузов, выверенные пропорции и ощущение цельности создают эффект
автомобиля, словно выточенного из монолита.
В дизайне угадываются мотивы суперкаров и премиальных SUV:
агрессивный перед напоминает McLaren, профиль — Ferrari Purosangue,
а общая пластика форм перекликается с Aston Martin DBX.
При этом YU7 не выглядит копией — это самостоятельное и уверенное прочтение
современного премиального дизайна.
Воздухозаборников и аэродинамических элементов здесь много — возможно, даже больше,
чем требуется для повседневной езды.
В городских условиях они скорее формируют образ, чем реально работают
на прижимную силу, но визуально автомобиль от этого только выигрывает.
Несмотря на внушительные характеристики, Xiaomi YU7 не выглядит чрезмерно агрессивным.
Он одинаково органично смотрится и у дорогого ресторана, и на гоночном треке.
Карбоновые элементы подчеркивают спортивные амбиции, но не превращают кроссовер
в кричащий шоу-кар. Для бренда, пришедшего в автопром из мира электроники,
это редкий пример точного чувства меры.
Интерьер Xiaomi YU7 выполнен в минималистичном стиле, который уже стал
визитной карточкой современных китайских электромобилей.
Качество материалов, подгонка элементов и общее ощущение салона
находятся на уровне премиальных европейских моделей.
Центральное место занимает крупный сенсорный дисплей, а руль практически
лишен физических кнопок.
Главная особенность — широкая фронтальная интерактивная панель
вдоль основания лобового стекла, которую можно персонализировать
под предпочтения водителя.
Дополняет картину виртуальный помощник в виде анимированного персонажа —
прямой привет миру гаджетов, где Xiaomi чувствует себя уверенно.
Версия с максимальным оснащением предлагает просторный второй ряд
с большим запасом места над головой, несмотря на купеобразную линию крыши.
Для пассажиров предусмотрен отдельный сенсорный гаджет, с помощью которого
можно управлять функциями автомобиля, а также встроенный холодильник.
При этом вентиляции сидений и регулировок спинок нет — доступен
только подогрев, что выглядит спорно на фоне динамического потенциала модели.
Багажник впечатляет объемом, а дополнительное пространство под полом
подойдет для хранения зарядных кабелей и мелких вещей.
В городском режиме реализовать весь потенциал Xiaomi YU7 практически невозможно —
и это даже плюс.
Под правой педалью почти 700 л.с., а разгон до 100 км/ч
занимает всего 3,23 секунды.
При массе около 3 тонн автомобиль ощущается удивительно легким,
уверенно входит в повороты и сохраняет стабильность на прямой.
Тестовый экземпляр оснащен пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами.
Плавность хода высокая, дорожные неровности практически не ощущаются.
Базовые версии будут комплектоваться обычной пружинной подвеской.
Главный минус — программная локализация. Интерфейс доступен на китайском
и английском языках, русской версии пока нет.
С высокой вероятностью локализация появится позже, но, скорее всего,
за дополнительную плату.
