Федеральная таможенная служба России рассматривает возможность изменения порядка расчета утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых из стран Евразийского экономического союза. Действующий механизм признан чрезмерно сложным, что создает трудности как для частных покупателей, так и для профессиональных участников рынка.
Как сообщает BFM, заместитель руководителя ФТС Сергей Шкляев отметил, что формула расчета утильсбора для машин из Казахстана, Армении, Киргизии и Беларуси значительно сложнее, чем для автомобилей, поступающих из других государств. Из-за этого даже специалисты с опытом не всегда могут точно определить сумму платежа.
Сложность методики привела к появлению большого числа посредников, предлагающих услуги по расчету сбора. При этом не все из них действуют добросовестно. В ряде случаев сумма утильсбора намеренно занижается за счет указания базовой комплектации автомобиля, несмотря на наличие дополнительных опций. Впоследствии при таможенных проверках выявляются несоответствия, а ответственность ложится на конечного покупателя.
Многие граждане не осознают возможных рисков при оформлении автомобилей через брокеров. В случае обнаружения ошибок или недостоверных сведений владельцу машины может быть доначислен утилизационный сбор, а также назначены штрафные санкции.
В ФТС также обращают внимание на вопросы, связанные с формированием итоговой стоимости автомобилей из стран ЕАЭС. Ведомство не исключает возможность передачи администрирования этого процесса другой структуре, если это позволит повысить прозрачность и упростить процедуру.
Одним из обсуждаемых вариантов реформы является сокращение количества параметров, влияющих на размер утильсбора. В частности, предлагается учитывать только год выпуска автомобиля и объем двигателя, а расчет производить по таблице с фиксированными ставками. По мнению специалистов, такой подход поможет снизить число ошибок и сделать процесс более понятным.
Окончательное решение пока не принято, обсуждение продолжается. В случае внедрения новых правил оформление автомобилей из стран ЕАЭС может стать проще, а роль посредников на этом рынке — существенно сократиться.
