Содержание:

1. Что меняется с 1 апреля
2. Почему импорт через ЕАЭС становится дороже
3. Как это отразится на ценах
4. Риски для ассортимента
5. Чего ждать рынку в 2026 году

Утильсбор закручивает гайки: как изменятся цены на автомобили через ЕАЭС

С 1 апреля вступают в силу корректировки правил расчета утилизационного сбора для автомобилей, ввезенных через страны ЕАЭС. Речь идет о поставках через Киргизию, Беларусь, Казахстан и Армению — именно эти направления в последние годы активно использовались для параллельного импорта. Новые требования могут заметно повлиять на стоимость машин и их доступность в России.

Что меняется с 1 апреля

При ввозе автомобиля, ранее растаможенного в одной из стран ЕАЭС, российская сторона будет учитывать разницу в ставках и доначислять утилизационный сбор. По сути, условия становятся ближе к прямому импорту без промежуточных схем.

Дополнительно для расчета применяется перечень моделей, сформированный профильным ведомством. Если автомобиля нет в списке, процедура может усложниться — возможны дополнительные проверки и задержки при оформлении.

Почему импорт через ЕАЭС становится дороже

Схема с оформлением автомобилей через страны союза долгое время позволяла снизить издержки. Это давало возможность удерживать цены ниже, чем при прямых поставках.

Теперь экономия практически нивелируется. Разницу в платежах придется компенсировать при регистрации автомобиля в России. Для поставщиков это означает пересчет бизнес-моделей, а для покупателей — более высокий ценник.

Как это отразится на ценах

Рост утильсбора напрямую закладывается в стоимость машины. В отдельных случаях речь может идти о прибавке в сотни тысяч рублей, а для некоторых моделей — о суммах свыше миллиона.

Наиболее чувствительными к изменениям окажутся автомобили, которые активно завозились альтернативным импортом. Массовые кроссоверы и седаны сохранят присутствие, но уже по новым ценам.

Риски для ассортимента

Каждое повышение обязательных платежей сокращает выбор на рынке. Модели с изначально небольшой маржой или ограниченным спросом могут просто исчезнуть из предложений.

Часть автомобилей станет слишком дорогой для массового покупателя, особенно в сегменте среднеразмерных кроссоверов и бизнес-седанов.

Чего ждать рынку в 2026 году

Импорт через страны ЕАЭС занимал заметную долю рынка. Изменение правил приведет к перестройке каналов поставок. Одни компании перейдут на прямой импорт, другие сократят объемы, сосредоточившись на наиболее востребованных моделях.

В краткосрочной перспективе покупателей ждет рост цен и сокращение ассортимента. В долгосрочной — рынок адаптируется к новым условиям, но автомобили, ввезенные альтернативными схемами, уже в 2026 году станут дороже по сравнению с предыдущим периодом.