Рейтинг компаний
Skoda Kodiaq 2025 модельного года перешёл на фирменный стиль «Modern Solid», сохранив узнаваемость, но став визуально более монументальным. Длина кроссовера увеличилась на 61 мм и теперь составляет 4758 мм, при этом ширина и высота остались практически неизменными. Колёсная база в 2791 мм обеспечивает просторный салон, а прибавка в длине ушла на задний свес — это положительно сказалось на объёме багажника и комфорте пассажиров третьего ряда.
Передняя часть получила широкую решётку радиатора с опциональной светодиодной полосой, соединяющей фары. Матричная оптика TOP LED Matrix нового поколения содержит на 50% больше световых сегментов и обеспечивает улучшенную видимость. Дизайнеры добавили визуальный акцент под названием Crystallinium — голубоватый элемент внутри фар, который подчёркивает премиальность.
Аэродинамика: коэффициент сопротивления снижен до 0.282 благодаря активным жалюзи, оптимизированным зеркалам и удлинённому спойлеру. Это положительно влияет на расход топлива и акустический комфорт на трассе.
Салон нового Kodiaq — пример грамотного баланса между цифровыми трендами и проверенной эргономикой. Традиционный рычаг селектора КПП уступил место компактному подрулевому переключателю. Это освободило пространство центрального тоннеля и позволило увеличить объём бокса до 2.1 литра.
Центральным элементом панели стал 13-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа. Перед водителем — 10-дюймовая цифровая приборная панель с проекцией на лобовое стекло, что впервые доступно для Kodiaq.
Ключевая инновация — система Smart Dials. Три вращающихся контроллера с встроенными дисплеями возвращают тактильное управление климатом, громкостью и навигацией. Это решение делает взаимодействие с автомобилем интуитивным и безопасным в движении, без необходимости искать нужные пункты в сенсорном меню.
Отделка салона шагнула в премиум-сегмент. В топовых версиях предлагается экологичная кожа, дубленная с использованием кофейных остатков. Передние кресла с сертификатом AGR оснащаются пневмомассажем — функция, ранее доступная только в автомобилях классом выше.
Философия «Simply Clever» получила развитие. Объём багажника пятиместной версии вырос до 910 литров, а при сложенных сиденьях второго ряда полезное пространство достигает 2105 литров. Для семиместной модификации показатели также впечатляют: 340 литров за третьим рядом и 845 литров при его сложении.
Новые умные решения включают защитные накладки на кромки дверей, которые выдвигаются при открывании и защищают лак от повреждений на тесных парковках. Появился специальный очиститель для сенсорного экрана в центральной консоли, а под полом багажника предусмотрено место для хранения шторки.
Для семейных покупателей: второй ряд сидений получил продольную регулировку и изменяемый угол наклона спинки. Это позволяет гибко распределять пространство между пассажирами и багажом в зависимости от задачи.
Все силовые агрегаты нового Kodiaq работают в паре с автоматическими коробками DSG. Механическая трансмиссия больше не предлагается.
| Двигатель | Мощность | Привод | Особенности |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI mHEV | 150 л.с. | Передний | Мягкий гибрид, отключение цилиндров |
| 2.0 TSI | 204 л.с. | Полный | Муфта 6-го поколения, динамика |
| 2.0 TDI | 150 / 193 л.с. | Передний / Полный | Экономичность, двойной AdBlue |
| 1.5 TSI iV PHEV | 204 л.с. (суммарно) | Передний | Запас хода на электротяге 100+ км, быстрая зарядка |
Главная техническая инновация — подключаемый гибрид Kodiaq iV с батареей 25.7 кВт·ч. Он проезжает более 100 км на чистой электротяге и поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 50 кВт. Зарядка от 10% до 80% занимает около 25 минут, от домашней станции 11 кВт — примерно 2.5 часа.
Важный нюанс: версия iV доступна только с передним приводом и в пятиместном исполнении из-за размещения батареи под полом багажника.
Инженеры пересмотрели геометрию подвесок и настройки амортизаторов. Опциональная система DCC Plus использует двухклапанные амортизаторы с раздельным управлением отбоем и сжатием. Это расширяет диапазон настроек: в комфортном режиме кроссовер плавно проходит неровности, в спортивном — минимизирует крены и обостряет реакции.
Рулевое управление с прогрессивным передаточным отношением обеспечивает лёгкость при парковке и информативность на трассе. Улучшенная шумоизоляция с двойными акустическими стёклами подняла акустический комфорт на уровень премиум-сегмента.
Система полного привода работает превентивно, мгновенно подключая заднюю ось при первых признаках проскальзывания. Это добавляет уверенности на заснеженных дорогах и лёгком бездорожье.
Информационно-развлекательная система построена на архитектуре MIB4 с высокой скоростью отклика и настраиваемым интерфейсом. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.
Голосовой помощник Laura с интеграцией искусственного интеллекта понимает естественную речь. Он не только выполняет команды по управлению климатом или навигацией, но и отвечает на вопросы, помогая в поиске информации без отвлечения от дороги.
Для зарядки гаджетов предусмотрена ниша Phone Box с активным охлаждением и беспроводной зарядкой 15 Вт для двух смартфонов. Четыре порта USB-C мощностью 45 Вт позволяют питать ноутбуки, а дополнительный порт в зеркале заднего вида удобен для подключения видеорегистратора.
Жесткость кузова увеличена за счёт высокопрочных сталей. Автомобиль может быть оснащён до девяти подушками безопасности, включая центральную между водителем и передним пассажиром.
Пакет ассистентов расширен новыми функциями. Turn Assist контролирует встречный трафик при повороте налево и применяет экстренное торможение при угрозе столкновения. Crossroad Assist мониторит приближающиеся сбоку автомобили и пешеходов на слепых перекрёстках. Exit Warning предупреждает пассажиров об открывании двери при приближении транспорта сзади.
Система автоматической парковки получила функцию дистанционного управления через смартфон — это позволяет припарковать автомобиль в узкое пространство, находясь снаружи.
Базовый бензиновый 1.5 TSI mHEV демонстрирует расход 5.9–6.5 л/100 км в смешанном цикле. Система отключения цилиндров и движение накатом экономят топливо в трассовых режимах.
Дизельные версии остаются лидерами по экономичности. Переднеприводный 2.0 TDI (150 л.с.) потребляет около 5.3–5.8 л/100 км, что при баке 58 литров обеспечивает запас хода более 1000 км. Полноприводная 193-сильная версия расходует 6.0–6.6 л/100 км.
Подключаемый гибрид Kodiaq iV при ежедневной зарядке позволяет проезжать городские маршруты до 80–90 км без расхода бензина. При разряженной батарее расход 1.5-литрового мотора составляет примерно 6.5–7.0 л/100 км с учётом дополнительного веса.
На старте продаж Kodiaq предлагается в исполнениях Selection и спортивном Sportline. Выбор салона определяется «Дизайн-концепциями» Loft, Lounge, Suite с различными вариантами отделки.
Sportline отличается чёрным глянцевым декором, агрессивными бамперами, оригинальными дисками и спортивными сиденьями с интегрированными подголовниками.
Ценовой диапазон: базовый Kodiaq 1.5 TSI mHEV стартует с отметки 41 000–43 000 евро. Дизельные полноприводные версии и гибрид PHEV преодолевают порог в 50 000 евро, а богато оснащённые варианты Sportline приближаются к 60 000 евро. При этом кроссовер остаётся конкурентоспособным по соотношению оснащения и стоимости в своём классе.
