Каталог автомобилей
Ещё недавно «семейный седан» ассоциировался с чем-то скучным и предсказуемым. Kia K5 решила сломать эту традицию. С агрессивным дизайном, просторным салоном и доступными мощными моторами она бросает вызов устоявшимся лидерам. Но может ли корейская новинка быть не только красивой, но и по-настоящему умной покупкой? В этом подробном обзоре мы выяснили, кому подойдет K5, а кто, вероятно, разочаруется.
Kia K5 не пытается быть еще одной «невидимкой» на дороге. Её главное оружие — дизайн. Передняя часть с узнаваемой «тигриной мордой» решетки радиатора и острыми светодиодными фарами задают агрессивный тон. Длинный капот, линия крыши и выраженные задние стойки формируют профиль фастбэка, что сильно её выделяет K5 среди конкурентов.
Детали только укрепляют это впечатление: хромированные вставки по всей длине кузова, стильные светодиодные задние фонари и скрытые дверные ручки. В зависимости от комплектации, автомобиль может выглядеть еще спортивнее за счет других бамперов, накладок на пороги и дисков большего диаметра.
Салон Kia K5 встречает вас современной и технологичной обстановкой. Первое, что бросается в глаза — это сросшийся экран, объединяющий цифровую панель приборов и мультимедийную систему. Качество материалов отделки на хорошем уровне, используются мягкие пластики, искусственная кожа с прострочкой, качественный искусственный алькантара на спортивных сиденьях и приятные на ощупь матовые вставки. Сборка плотная, люфтов и скрипов не обнаружено.
Сердце мультимедийной системы — это дисплей диагональю 8 или 10.25 дюймов (в зависимости от комплектации). Интерфейс логичный и отзывчивый, сенсорный экран реагирует на нажатия без задержек. Ключевое преимущество — поддержка беспроводных Apple CarPlay и Android Auto. В топовых версиях предлагается цифровая приборная панель 12.3 дюйма с множеством вариантов конфигурации, а также полноцветный проекционный дисплей, выводящий ключевую информацию на лобовое стекло. Дополняет картину качественная аудиосистема Bose и многоцветная атмосферная подсветка.
Несмотря на обилие технологий, в салоне остались физические кнопки для управления климатической установкой и основными функциями аудиосистемы, что крайне удобно в дороге. Рулевое колесо с утолщенным ободом приятно лежит в руках, за ним расположены лепестки переключения передач. Все основные органы управления находятся на своих местах, и уже через несколько минут за рулем вы чувствуете себя естественно.
Передние сиденья в K5 выполнены в спортивном стиле. Они имеют хорошую боковую поддержку, что особенно ценится в активной езде. В зависимости от комплектации предлагается регулировка вентиляции и обогрева. Задний ряд удивляет своим простором. Несмотря на покатую крышу, для пассажиров ростом до 185 см здесь предостаточно места над головой и для ног. Посередине расположен складной подлокотник с подстаканниками, а также климат-контроль и USB-порты для зарядки. На пятерых взрослых пассажиров будет тесновато, а для четверых — комфортно.
Шумоизоляция в салоне на высоком уровне. На трассе слышен лишь ровный гул двигателя и немного аэродинамического шума, но для разговоров с пассажирами не требуется повышать голос.
Объем багажника K5 составляет около 440 литров. Это немного меньше, чем у некоторых классических седанов-конкурентов, что является платой за стильный фастбэк. Форма багажника удобная, но высокий порог может осложнить погрузку. Складывание задних сидений в пропорции 60:40 позволяет перевозить длинномерные предметы. В нише багажника вместо запаски расположена докатка и комплект для ремонта.
В городском потоке K5 ведет себя уверенно. Подвеска собранная, но не жесткая — она уверенно отрабатывает большинство неровностей. Обзорность хорошая, за исключением немного утолщенных задних стоек. 8-ступенчатый автомат работает плавно и практически незаметно в пробках.
На загородной дороге K5 раскрывается полностью. Седан демонстрирует отличную курсую устойчивость и уверенно держит дорогу. Мощности турбомотора хватает для любых маневров, обгоны выполняются легко и безопасно. Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе делают длительные путешествия менее утомительными.
Атмосферный двигатель 2.5 — адекватный выбор для спокойной езды. Его мощности хватает для большинства повседневных задач. Но если вы ищете эмоций, то турбированный 2.5 T-GDI — ваш выбор. Он обеспечивает мощный, практически спортивный разгон, который превосходит ожидания от седана этого класса.
Подвеска сбалансированная. Она не такая мягкая, как у Toyota Camry, но и не спортивно-жесткая. Это золотая середина, которая обеспечивает и комфорт, и азарт от вождения. Рулевое управление информативное, с точной и быстрой реакцией.
Реальный расход топлива в смешанном цикле составляет около 9.5-10 л/100км. Стоимость планового технического обслуживания находится на среднем уровне для своего класса. Главное преимущество Kia — это длительная гарантия. По отзывам владельцев, серьезных ранних недостатков у модели выявлено не было.
Toyota Camry: Консервативный, надежный и комфортный конкурент K5. Выбор в пользу Camry сделает тот, для кого главное — предсказуемость и мягкость хода.
Volkswagen Passat / Skoda Superb: Европейская практичность. Эти модели предлагают более просторные салоны и багажники, но проигрывают K5 в дизайне и динамике.
Mazda6: Элегантный седан с отточенной управляемостью. Mazda6 более аскетична внутри и менее технологична, но многим нравится её классическая эстетика и поведение на дороге.
Hyundai Sonata: Ближайший родственник на одной платформе. Дизайн — главное отличие. Sonata выглядит еще более смело и футуристично, тогда как K5 — более спортивно и агрессивно.
Kia K5 — не для всех. Это выбор для тех, кто устал от обычных «семейных седанов» и хочет выделяться. Она предлагает драйв, технологии и стиль, жертвуя эталонным комфортом подвески и практичностью багажника. Берите Kia K5, если вы цените уникальный дизайн и мощный мотор, и готовы простить ей некоторые компромиссы в угоду эмоциям. Если же для вас на первом месте комфорт и максимальная практичность — смотрите в сторону Camry или Passat.
