Как изменится утильсбор на автомобили из ЕАЭС 2026

Минпромторг готовит изменения в правила начисления утилизационного сбора, которые затронут автомобили, ввозимые в Россию через страны ЕАЭС. Новые требования направлены на устранение схем, позволявших снижать таможенные платежи и экономить на утильсборе.
Разберёмся, в чем суть инициативы и к каким последствиям она приведет для рынка.

Содержание

• Суть предлагаемых изменений
• Новая формула расчета утильсбора
• Как работала схема ввоза автомобилей
• Какими будут последствия для рынка
• Как изменения повлияют на цены
• Что ждать импортерам и покупателям

Суть предлагаемых изменений

Проект нормативного акта предусматривает корректировку порядка начисления утилизационного сбора на автомобили, ввозимые физическими лицами для личного пользования через страны ЕАЭС.

Основная цель — привести размер платежей к единому уровню и исключить возможность снижения таможенных и налоговых обязательств за счет различий в ставках между Россией и другими странами союза.

Нововведение не декларируется как повышение утильсбора, однако фактически оно устраняет схемы, которые ранее позволяли платить значительно меньше.

Новая формула расчета утильсбора

Предлагается применять единую формулу расчета утилизационного сбора вне зависимости от способа оформления автомобиля:

УС = УСед + Ктп + Кндс + Ка

• УСед — базовая ставка утильсбора;
• Ктп — разница между установленной и фактически уплаченной таможенной пошлиной;
• Кндс — разница между российским НДС и уплаченным налогом;
• Ка — разница по акцизу, рассчитанному исходя из мощности двигателя.

Если изменения вступят в силу, формула будет применяться как к автомобилям, оформленным по декларации, так и к машинам, ввезенным по таможенно-приходному ордеру.

Как работала схема ввоза автомобилей

Ранее при ввозе автомобилей через страны ЕАЭС физические лица могли использовать различия в налоговом и таможенном регулировании.

На практике это выглядело следующим образом:

• таможенная стоимость автомобиля занижалась в документах;
• уплачивались сниженные пошлины и налоги;
• в России применялся льготный или минимальный утильсбор;
• автомобиль выходил на рынок по более низкой цене.

Такая практика создавала неравные условия конкуренции и стимулировала серый импорт.

Какими будут последствия для рынка

Принятие новых правил приведет к сокращению объёмов ввоза автомобилей по серым схемам. Особенно это затронет направления, где ранее использовались наиболее выгодные условия растаможки.

Ожидаемые последствия:

• снижение импорта автомобилей через частные схемы;
• рост затрат на ввоз машин из стран ЕАЭС;
• охлаждение спроса в краткосрочной перспективе;
• сокращение предложения на рынке.

Как изменения повлияют на цены

Закрытие схем экономии приведет к росту конечной стоимости автомобилей. Разница между совокупными платежами в странах ЕАЭС и России будет компенсироваться через утильсбор.

Это означает:

• удорожание автомобилей, ввозимых по параллельному импорту;
• рост цен на новые автомобили;
• повышение стоимости машин с пробегом;
• снижение ценовой конкуренции на рынке.

В результате покупатели могут столкнуться с ограниченным выбором и более высокими ценами.

Что ждать импортерам и покупателям

Для импортеров новые правила означают необходимость более точного и прозрачного оформления документов. Использование схем с занижением стоимости перестанет быть экономически оправданным.

Покупателям стоит учитывать, что период дешевого ввоза автомобилей через страны ЕАЭС подходит к концу. Рынок будет постепенно переходить к более формализованной и предсказуемой модели импорта.

В среднесрочной перспективе это может привести к стабилизации правил игры, но в краткосрочной — к росту цен и снижению доступности автомобилей.