Каталог автомобилей
Хорошо, когда автомобиль куплен новым и обслуживался вами с первого дня — тогда вы точно знаете, что, когда и чем менялось. Но с машиной с пробегом всё иначе: реальный пробег может отличаться от показаний одометра, а слова прежнего владельца — быть слишком оптимистичными. Чтобы снизить риски и избежать неприятных сюрпризов, после покупки стоит выполнить базовый набор работ и проверок.
Содержание:
Начать лучше с самого важного — жидкостей. Даже если прежний владелец уверяет, что «всё поменяно недавно», проверить это невозможно без документов и сервисной истории, поэтому проще перестраховаться.
Моторное масло желательно заменить сразу: это недорого, а двигатель скажет спасибо.
Тормозная жидкость тоже под вопросом: её состояние сложно адекватно оценить «на глаз», а риск от старой жидкости — реальный.
Антифриз в среднем служит около трёх лет. На свежих автомобилях заводскую охлаждающую жидкость можно не трогать, но если машина не новая и история обслуживания неясна — безопаснее заменить.
Отдельный пункт — масло в трансмиссии.
Если у вас МКПП, на относительно свежем авто замена не всегда критична (часто производители вообще не дают строгого регламента), но как плановое обслуживание она полезна. А вот в АКПП и вариаторах (CVT) масло лучше менять как можно раньше: ресурс этих коробок напрямую зависит от качества и состояния смазки. Регулярная замена — один из самых эффективных способов продлить жизнь трансмиссии.
Фильтры — простая и недорогая часть обслуживания, но влияние на работу автомобиля у них большое.
Воздушный фильтр и салонный фильтр лучше заменить сразу без лишних раздумий.
Топливный фильтр — по ситуации. Если он отдельным элементом, то его также желательно поменять. На многих современных авто фильтр встроен в модуль бензонасоса и отдельно не меняется — тогда минимум стоит проверить работу системы и при необходимости сделать обслуживание (чистку) по рекомендациям сервиса.
С ГРМ всё просто: обслуживание может быть недешёвым, но последствия обрыва — куда дороже.
Цепь ГРМ обычно ресурснее и на спокойных атмосферных моторах часто ходит примерно от 150 тыс. км и больше. Если нет признаков износа и нет оснований считать, что пробег «очень большой», цепь можно не трогать сразу.
Ремень ГРМ — более рискованный вариант. На многих автомобилях его ресурс относительно небольшой. Если вы не уверены на 100%, что ремень меняли вовремя — лучше заменить и закрыть вопрос. Это покупает спокойствие и защищает от дорогостоящего ремонта.
С аккумулятором частая история: перед продажей владелец может оставить не самый свежий вариант — он ещё заводит, но в любой момент может подвести. Поэтому аккумулятор стоит хотя бы проверить нагрузочной вилкой или диагностикой. Если есть сомнения — заменить. Старый можно зарядить и оставить как резервный.
После покупки обязательно уделите внимание безопасности и управляемости.
Проверьте колодки и диски: износ может оказаться серьёзным, а перед продажей их редко меняют «в ноль».
Развал-схождение желательно сделать в ближайшие недели после покупки (или сразу, если чувствуете, что авто “ведёт”). Неправильные углы могут быстро «съесть» резину и ухудшить управляемость.
Эти элементы не всегда требуют срочной замены, но диагностика после покупки точно не помешает.
Свечи стоят недорого — при износе их проще заменить.
Форсунки менять сразу обычно не нужно. Если двигатель работает нестабильно, есть провалы тяги или повышенный расход, можно начать с диагностики и ультразвуковой чистки — это часто решает проблему и обходится значительно дешевле замены.
Покупка автомобиля с пробегом редко обходится без вложений: большинство продавцов не устанавливают новые детали перед продажей. Зато грамотная диагностика и базовое обслуживание сразу после покупки помогают избежать крупных поломок и делают эксплуатацию предсказуемой. А если проверка проводилась ещё до сделки, выявленные недостатки часто становятся хорошим аргументом для торга и компенсации будущих расходов.
